从“卖全球”到“买全球，卖全球”，三十多年的高速发展，浙江义乌已成为中国县域经济强县，2019年位列全国第六，在所有入列浙江省县（市）中排名最高。

　　被誉为“世界超市”的义乌市场，背后连接着200万家中小企业。这个全球最大的小商品集散中心，是全球市场的风向标，经营着170万个单品，商品出口到219个国家和地区，每年到义乌采购的外商有50多万人次，已成为中国外贸经济的重要窗口。近日，媒体在义乌调查发现，随着新冠疫情在海外蔓延，以外向型经济主导的义乌，正在遭遇着外贸订单取消、交易频遭延期、外商采购骤减带来的冲击。接受采访的某行业预计4月份订单量同比将下降70%左右，若疫情再持续3个月，预计批量企业将面临倒闭。所以，不少企业正在考虑裁员或者降薪。

　　市场冷清，经营户只求活下来

　　4月3号下午四点，义乌人力资源市场已经关门了一个小时，但是李师傅和他的同乡们，仍在门口等待着雇主们的到来。

　　“正常年份，我们都是过完春节就会回义乌，但今年因为疫情影响，直到2月下旬才出门。当时，厂里说疫情耽搁了工期，催大家赶紧回来上班，而且还是厂里包车过来的。现在好了，上班还没一个月（返回后集中隔离了14天），厂里现在没活干了，说是海外客户把订单取消了。”在义乌人力资源市场门口，李师傅很无奈的对媒体称。

　　作为全世界最大的小商品集散地，义乌国际商贸城被誉为“世界超市”，汇集了210多万种商品，出口到210个国家和地区。仅义乌国际商贸城，就有商户7.5万户，如果算上义乌市各种商业街、专业市场等，商户数十万，是名副其实的“小商品海洋，采购商天堂”。

　　为了应对疫情带来的冲击，义乌市政府及义乌商城集团出台多种奖励形式，诚邀全球采购商，比如给予航班补贴、提供包机服务、给予免费食宿等。急召之下，部分外籍采购商搭上免费航班，前往义乌市场采购。

　　“今年3月份，我们一个西班牙客户，坐了20多个小时飞机过来，一身全部武装：包括N95口罩、防护服，防目镜，还穿着成人尿不湿，路上不吃不喝，就为活着。”在义乌国际商贸城一区，一位经营小五金的经营户称，客人来之前，我们信心满满向客户保证，义乌疫情防控很到位，让他们放心过来。现在国内疫情好了，国外疫情却越来越严重了。外籍客人即便采购好了，集装箱也没法发货。

　　随着疫情在全球的蔓延，越来越多的国家出台限制人员流动、取消航班及封关等政策，这对于义乌市场来时候，不仅影响外籍采购商来义乌采购，以及货物的出海。疫情带来的汇率的变动，也让不少外籍采购商望而却步。

　　近期受到疫情的影响，墨西哥、土耳其及马来西亚等国的汇率出现大幅波动，比如说墨西哥，近段时间以来，比索兑换美元的汇率持续下跌，汇率中间价跌至24.72比索兑换1美元，再一次逼近25比索的市场心理底线。

　　“春节前，100比索兑换人民币36元，而如今因为汇率因素，却只能兑换30元左右，贬值了将近20%，购买力下降，直接影响到采购商的采购意愿。当一单外贸生意跌去20%的利润，采购商取消订单也就不不足为奇了。”在义乌市场经营汽配的经营户称，凭借物美价廉的优势，义乌小商品很受到墨西哥市场的欢迎，但受到汇率下滑等因素影响，近期经常听到采购商取消订单的现象。

　　3月30日，浙江中国小商品城集团召集的第二批204名外商采购团给出了订单：700万只货值945万元的口罩；2000箱货值60万元的应急箱；150箱货值53万元的各类箱包等。

　　这对于义乌几十万商家来说，这样的订单量无异于杯水车薪。而在往年的正常情况下，每年到义乌采购的外商有50多万人次，常驻外商达1.5万名，2019年进出口贸易额超过2900亿元。

　　“像往年4月份，欧美的外籍采购商已经来了，订单啪啦啪啦的也就来了，今年的情况看看冷清的市场就知道有多惨了。义乌市场主要做外销，昔日是车水马龙、人头攒动，现在一天下来，市场里面老外基本上看不到。”当问及疫情对义乌影响有多大时，在一区经营工艺礼品生意的商户对记者感慨。

　　义乌国际商贸城一区，由于市场开发早，发展成熟，在义乌国际商贸城五个区中最为繁荣。当记者穿行在一区市场时，除了经营饰品的地段显得稍微热闹外，其他类似于花卉、玩具、圣诞礼品等商位，鲜有客人来往。

　　“3月中旬以前，我们行业的情况还算正常。但是海外疫情的蔓延，使得外贸行业发生了剧变。截至4月7日，订单延迟和取消达到40%。预计4月份订单将同比减少70%左右。”采访过程中，义乌某行业负责人对e公司表示，义乌市场普遍是“前店后厂”模式，市场经营户们的订单情况，也直接影响着背后工厂经营。“如果疫情再持续3个月，预计批量企业将面临倒闭的风险。所以，不少企业正在考虑裁员或者降薪”。

　　“疫情对我们的影响，不是一点点，是直接到底。中小企业经不起风浪，一个浪打来就会趴下。今年对于我们来说，不敢有奢望，只求能活下来，不裁员，能赚到生活费就够了。”在一区经营圣诞节礼物的经销商对证券时报·e公司称。

　　集卡长龙不再，出海贸易断崖式下滑

　　义乌外贸出口受到的影响，海关有一本账目。但截至目前，义乌海关尚未正式公布。不过，种种迹象显示，疫情对义乌小商品出海的冲击影响较大。

　　义乌港位居义乌口岸路和银海路交叉口，是义乌小商品出口海关监管的主要场地。在正常的情况下，这个“国际级”内陆港，每天都有1000个以上的集装箱往来于“义甬舟”（义乌港-宁波舟山港）之间。

　　“义乌港的仓库每天早上七点开始放行，在正常情况下，每天早上银海路排队的集卡长达数公里，现在随时可以进入，不需要排队了”。4月2日，在义乌港附近等待修车的集装箱卡车司机张师傅对媒体称。

　　正如上述张师傅所言，4月3日早间6：30，当媒体赶到义乌港仓库的驶入口时，长长的银海路显得空荡荡，虽说偶然也会有集卡驶入，但通关之前无需排队，可以随时进入。据目测，在记者驻足观望的近半个小时里，驶入的车辆不足30辆。而且，早间的这段时间，还是集卡进关高峰期。

　　“今年生意不好做，像去年正常情况，一周下来可以跑5趟，但今年因为受疫情影响，活少了很多，现在都周四了，但本周才拉了2趟活。”上述卡车司机张师傅，常年来往于义乌至宁波-舟山港。而“义甬舟”大通道，也是义乌小商品出海的主要通道。

　　在义乌港商务楼，里面驻扎着数十家与外贸相关的物流公司。这些物流公司，对外贸寒冬也深有体会。

　　“过完年以来，好像一直没什么生意。这段时间，虽然我们货可以发出去，但到处都是封城、封国，集装箱到了目的港，客户没法接收。”某货代公司小刘媒体，一般来说，义乌的小商品出口，3月份开始陆陆续续上量，4月份就正常了。但今年除了非洲一些国家还算正常，其他洲的出口几乎处于停滞状态。

　　“比如说，我们公司发往印度的集装箱货柜，以前每个星期，一般会发了20-30个柜，高峰的时候30-40个柜子都会有，现在也就1-2个柜子。现在的业务量，几乎可以忽略不计。”在感慨外贸寒冬的同时，小刘还对记者，到楼顶（义乌港商务楼）看看义乌海关的集装箱车辆，就知道现在外贸行情的冷暖了。

　　义乌远兴国际货运代理有限公司位于义乌港商务楼24楼，在该公司的窗户边俯视，整个义乌海关监管场地尽收眼底。见到陌生人登门，公司首先提醒记者带好口罩。在阐明此行目的后，上述公司相关负责人周先生接受了证券时报·e公司采访。

　　“从个人的视角来看，义乌海关现在的出货量，估计不足正常年份的一半。”透过停留在义乌海关监管场地的集卡车，周先生向e公司记者给出了判断。他说，现在对于物流公司来说，受到的冲击跟各公司出口地有关，有些国家的货代完全处于停航状态，而我们公司主要经营俄罗斯线路，受到的影响相对较好，估计3月份同比下降30%，4月份可能会更多。

　　为何现在集装箱出海数量骤减？周先生对证券时报·e公司分析称，首先，疫情期间物流成本上涨，会额外产生滞港费和滞箱费；其次是汇率波动影响到了国际贸易的正常结算；另外，疫情波及海外客户需求，打乱了采购商的计划。

　　比如说去印度孟买港，正常情况走海运，采购客户一周就可以在孟买港码头提货，但疫情期间，印度实行封国政策，这就导致船运公司到达目的港后，客户无法提货，从而产生了滞港费和滞箱费，这笔费用一般是阶梯式收费，滞港时间越长，收取的费用越高。

　　“疫情的不确定性风险太大，从而使得在海外采购商，要么停止发货，要么放弃采购。义乌海关高峰的时候，一天的出货量是2000多个集装箱，监管场的通道都停满了车，而疫情之下，监管场停车位都还有很多空位，影响显而易见。”周先生如是说。