据喀什、阿克苏及北疆昌吉、奎屯等地合作社及个体农户反馈，进入7月上旬，南北疆各棉区陆续进入打顶保铃工作，较前两年同期推迟5-7天（按惯例一般7月5日前后打顶结束，才能保证新陆中系列品种棉桃45-48天的生长期），因此农民仍普遍担心如果霜期不能推迟，部分补种、重播棉田单产或受到一些影响。

　　南疆部分个体农户反映，6月下旬以来棉区遭遇持续高温，旱情有所显现；再加上目前是花铃发育的关键期，也是水肥需求高峰期，但相较兵团大部分团场灌溉用水及时、充足，地方棉田灌溉、补充水肥却有可能延后。因此，虽然2022年第二批棉花目标价格补贴早已到账，在农民、合作社现金流压力大幅缓解的前提下，如何将高温干旱对棉苗的影响降至最低是关键。

　　从阿克苏、库尔勒、乌鲁木齐等地棉花监管库调查来看，6月底以来，新疆棉汽运出库量再次止跌反弹，重点流向仍是山东、江苏、河南、湖北四省份。与4-6月份不同的是，虽然发运仍以棉花贸易企业为主相同（含替内地棉纺织企业垫资发运等），但中小棉纺织厂自行疆内采购、发运的占比呈现小幅升高。

　　业内分析，一方面随着7/8月份疆内瓜果短倒、出疆运输需求上升及能源发运逐渐提速，分配给各站台运输棉花空棚车数量持续减少，铁路运力继续下滑，“铁转公”的现象增多；另一方面，6月上中旬郑棉主力CF2309合约盘面价格连破16500元/吨、17000元/吨等关口，疆内外仓储库存棉花现货价格应声大涨，中小用棉企业补库计划被迫推迟，部分原料库存甚至降至15天、10天左右。随着6月底主力合约跌破16500元/吨、16200元/吨，纺企加大疆内库棉花询价/采购，考虑到铁路车皮少、运力紧张及厂内原料供应“提襟现肘”的实际情况，大多选择公路运输。江苏常州某棉企表示，7月上旬以来大部份出疆线路棉花运输报价小幅上涨（20-30元/吨），除了出疆、返程车辆有所减少外，也与高温天气、油价上涨及部分路段加大限高限重检查力度等也有关。