据巴楚、库尔勒及北疆奎屯等地棉花监管库反映，10月中旬以来皮棉汽运出库量持续增加，铁路运输量较8/9月份略现下滑，“双29/双28”机采棉及21/31级、马值5.0以上手采新棉是贸易商、内地纺织厂、民用棉企业采购并发运的重点。

　　一方面，9/10月份部分疆内轧花厂、贸易商大打价格战，抓紧清仓2018/19陈棉，抽回资金支撑2019/20年度收购或经营；另一方面，9月份南疆絮棉签约、销售形势比较活跃，买方大多要求轧花厂快收购、快加工、快出库。

　　喀什麦盖提某轧花厂表示，10月中旬前共签约销售了11批絮棉（目前已足额收回货款），但10月中旬以后絮棉询价、看货和成交明显放缓，老客户也比前期挑剔很多，不仅颜色级要求21级或11级，而且杂质含量由1.2以下调整0.8以下；有的采购商明确絮棉断裂比强度不低于28GPT。从调查来看，南疆棉企手采棉入交割库、生成仓单的意愿不强，主要原因是伏前花品质指标不理想（贴水较高）、期现倒挂及急需加快资金周转等。

　　重庆、四川、浙江、河南等地民用棉采购商反馈，9/10月份以来新疆棉公路运输费用不仅持续小幅上涨，而且回程车比较难找、不带票的运输车辆难找，运费提高让很多贸易商、纺企直呼伤不起。奎屯某运输公司表示，由于自9月25日0点起，中国铁路乌鲁木齐局铁路运价优惠较大幅度下滑；而目前能源物资、水果等出疆压力较大，棉花分配的空棚车数量持续缩减；再加上疆内皮棉短倒入库如火如荼，因此出疆车辆紧张运费水涨船高也在情理之中。