进入11月份，随着纺织企业购买疆棉意愿的增加，新疆棉出库速度有所增加，据悉当前疆棉出疆，主要是涉棉企业根据销售特点和时间的需要，选择火车汽车混搭发运。本着理清汽运及火运的优劣势，以便企业进行合理的选择的想法，笔者对同时采用两种运输方式的企业进行了调查，对比如下：
　　铁路运输：周期长但费用相对低
　　据了解，2012年以来，国家铁路运价连续四年上涨，铁路运价上涨，对新疆企业影响最大。据测算，铁路运价（吨公里）每上调1分钱，出疆货物铁路运输成本增加30元／吨左右。从2015年6月12日起，自治区铁路货物运价优惠政策通报会上，明确乌鲁木齐铁路局对出疆的聚氯乙烯（PVC）、铝锭、棉花等部分重点产品下浮15%运价。棉花运价下浮15%，平均吨公里运费由原来的0.161元下调为0.137元，按照平均运程4000公里测算，每吨运费减少96元。而2015年10月29日乌鲁木齐铁路局再次下发关于部分货物实施“竞争一口价”优惠政策通知，以及实施货物运输批量议价，对日卸车能力在20辆以上的到站，可实行专列发运（可以组织多家发一个到站），但以上运输计划需提前一周上报。据悉，近期铁路局可能会在原有运价下浮15%的基础上再下浮5%，此次棉花铁路运价下浮将提高新疆棉的市场竞争力，也将可能加大铁路运输在新疆棉外运过程中的比重。
　　公路运输：周期短，速度快，一次性搬倒，运费相对略高
当前汽车发运价格在750-800元/吨，由于当前已经错过了新鲜水果上市季节，汽车运输费用较10月中旬下降50-80元/吨不等，但仍然较10月初发运增加了50元/吨左右，因为目前汽车发运仅走陕西眉县一个核查点（大河沿核查点暂时未启用），汽车运输时间有所缩短，大概在5天左右即可到达。