近日，一篇《在北京，你已经买不起自行车了》的文章在网上疯传，据说，在北京没有一辆自行车，意味着你已经被踢出京圈生活方式群聊了。

　　出乎我们意料，2022年生活方式圈最先通胀的竟然是自行车。

　　一位网友表示，他怀揣5000元，本想买一款入门级的自行车，但走遍了北京几乎所有品牌的自行车店，最便宜的现货都是7K+。“连捷安特都有人在定7万的车，还得等。”逛了两个月他明白了：在车圈，万元级别的自行车，恐怕才是玩车的入门门槛。

　　而另一位88年的北京男生从5年前开始玩车，到今年，他一共买了3辆自行车。年前第一次时，他本来觉得楼下邻居3000块的美利达牌公路车，就挺帅挺够用了。结果到了车店，被更轻更酷的碳纤维材质自行车迷了眼。最终，他花了1.6万元喜提一辆Trek牌的入门级碳车，并在8个月后换了一套13800元的碳纤维轮子。

　　这套轮子差不多是他当时一个月的工资，但他觉得值。“为了颜值，也为了能跟车圈大佬多聊几句。”比起铝合金耐用但厚重的车架，用两根手指就能抬起来的碳车，是某种高阶品味的代言。

　　在国外，布加迪威龙在欧洲推出的全碳纤维自行车售价高达27万元人民币，不少人直呼现在连自行车都骑不起了。

　　平心而论，除去布加迪威龙的品牌价值，一辆全碳自行车卖到数万元其实并不贵，原因就在于，碳纤维材质本身的稀缺性，它被誉为当今时代的“黑黄金”。

　　而一辆全碳纤维自行车制造流程也相当复杂，高端的碳纤维自行车从设计到量产，每根管型的长短粗细，碳纤维的排布，往往要历经数年时间打磨，高昂的时间成本、复杂的制造流程，使得每一辆碳纤维自行车都价格昂贵，成为高级玩家的首选。

　　碳纤维不只在自行车业叫好叫座！

　　还记得2016年，李克强总理与五国领导人共同参观澜沧江—湄公河国家合作展。在新型建材展厅，李克强用手提起ZGL神鹰碳纤维自行车，向五国领导人介绍并推荐中国碳纤维自行车。

　　时隔几年后，小米有品推出了一款“集鹿都市轻骑自行车”，凭借硬核的素质和高端的质感，对标布加迪威龙全碳自行车，让中国碳纤维自行车再次进入全球人视野。

　　据悉，这款自行车采用95%高度碳化设计，航天级碳纤维材料原丝打造，使用高温增韧树脂，制成超轻高强度的碳纤维自行车。整车重量不到7kg，仅仅只有3瓶矿泉水的重量，即便是女生在日常使用也能毫不费力地提上楼下楼。

　　事实上，碳纤维作为一种战略性材料被称为“国之重器”，其重要价值正在被全球所共知。碳纤维具有高强度、轻量化等优点，同等重量下强度是钢的9倍，而同等强度下重量只有钢的四分之一，一直以来被应用于航空航天、超跑游艇等高级尖端领域，不仅如此，碳纤维还是国防建设、经济建设和科技进步等领域不可或缺的主要战略物资，也是低碳经济中轻量化的核心技术之一。中国的碳纤维研究起步并不晚，但由于西方的封锁和自身工业基础的薄弱，长期未取得实质性进展。近十几年来，在一批优秀科研院所、企业的刻苦攻关下，中国碳纤维产业取得了显著成就，应用领域不断拓展。

　　如今，一些企业已经在国防军工、轨道交通、航空航天、工业应用等领域，开发出了碳纤维自行车、碳纤维小提琴、碳纤维军用方舱及关键零部件、抗毁材料及防护装备、高铁用碳纤维车梯及转向架部件、碳纤维航标、碳纤维机械手臂及大型结构件、碳纤维无人机配件、碳纤维LED部件等多种具有代表性的复合材料终端制品。其中碳纤维自行车系列产品，解决了国产碳纤维制造自行车过程中的技术难题。

　　在研发设计方面仍与国外存在差距

　　作为拥有碳纤维全产业链要素的鹰游集团，涵盖了PAN原丝、碳纤维、树脂、织物、预浸料、模具、制品、碳纤维自行车零部件及整车等产品，并且具备雄厚的设备研发能力，将开启新征程，全力研发高端复合材料制品及其装备，为复合材料强国贡献力量。

　　连云港神鹰碳纤维自行车有限公司副总经理毕然表示，碳纤维自行车之所以能受到消费者的追捧和喜爱，源于其除了轻量化特征，还有高刚性、高强度、高可塑性等诸多优势。“碳纤维自行车产品的高刚性与高强度体现在抗冲击能力强。碳纤维材料可以有效的吸收震动，且能保持很好的刚性，因此安全性非常高。并且能够使运动员在使用过程中最大化的将踩踏动能转化为车辆的前进动能，特别是在爬坡和冲刺时，性能表现得非常明显。碳纤维制品的高可塑性体现在不仅可以在外观造型上最大化的满足设计需求，还能够满足不同部位不同厚度的设计需求，进而最大化的发挥材料特性。”毕然介绍道。

　　近年来，碳纤维产业正迎来良性发展态势，尤其是在国家“双碳目标”的影响下，风电、光伏、氢能等重点应用领域的发展给碳纤维带来了规模化应用的市场机遇。