近期 乙二醇走势仍然低迷，主要来自于供需矛盾，供应端主港库存累库趋势延续，需求端受到疫情影响持续低迷，导致市场疲弱态势明显。

　　4月11日，华东主港地区MEG港口库存总量105.72万吨，较去年同期增长110%。供应端大幅增加的主要原因是中国国内乙二醇产量大幅增加，据隆众数据统计，3月国内乙二醇产量在125万吨，较去年同期增长27.6%。进口方面较去年同期也出现了明显增长，内外双增的情况下使的供应端压力出现明显增加。

　　疫情影响下，物流运输受到较大阻碍，导致港口货物发货不畅，进入4月份后，张家港太仓日均发货量11180万吨，相比去年同年减少12%。

　　疫情影响下，聚酯产业链终端消费明显受阻下，高原油成本难以向下传导，乙二醇主要下游聚酯工厂库存压力增大，利润水平也出现较大下滑情况，工厂减产意向明显，聚酯的开工率从3月高点出现明显下滑，4月8日聚酯开工率在87%附近。

　　因此，目前乙二醇向下主要驱动力来自于疫情的需求端低迷，使的市场积弱难返，但与些同时，也孕育着多头机会的出现，目前来看，在物流不畅的影响下，聚酯工厂的乙二醇库存普遍偏低，疫情一旦出现拐点，下游将有一波集中补货的行情，主港库存压力也会明显降低，低利润下乙二醇减产意向明显，供需结构发生逆转叠加低估值，乙二醇或有一波上涨的行情出现。