“发展高端服装制造业能扩大成都的国际影响力，让成都名副其实地成为国家中心城市，米兰、巴黎、伦敦、博洛尼亚、科莫，这些以高端服装制造业闻名的城市最终都成为了世界时尚的代名词。而成都，这座历史上以织锦闻名的时尚之都，为什么不能重新焕发出勃勃的生机呢？”1月5日，出席成都市政协十四届五次会议的成都市政协委员、雷迪波尔服饰董事长刘长明先生表示。

　　他提出建议，尽快把发展高端服装制造业写入成都市的产业发展规划中，制定发展高端服装制造业的有关优惠政策。并加强国际合作，让“成都制造”走上国际一流的服装展示平台。

　　“中国制造”崭露国际服装市场

　　刘长明委员说，在当今的国际服装市场中，“中国制造”已经早已不再是低端、低廉的代名词。随着低端制造业大量的迁往东南亚和南亚，“中国制造”在国际服装市场已经是高端、优质的象征。根据调研，目前在中国热销的国际服装奢侈品牌，大多数都在中国工厂代工生产，包括杰尼亚、阿玛尼、普拉达等等，他们的代工厂大多数在中国的沿海地区，数十年的代工经验加上现代化的管理，庞大的生产规模，使“中国制造”具有极强的竞争力。

　　但是，由于历史和上下游配套的原因，这些代工企业大多数集中在沿海的广东、江苏、浙江和山东，服装制造业一度成为这些省份出口创汇的主力。近年来，随着国家产业政策的调整，这些企业在沿海地区越来越不受重视。在政府的鼓励下，他们越来越多的迁往内地，而承接产业最多的，目前主要是与沿海地区相邻的省份，如江西、湖南等省。

　　“最近几年，成都市各级政府对‘迎接产业转移’也提得比较多，但是，大多数区市县把视线都聚焦在了高科技、总部经济上，对服装制造业仍然有成见，殊不知高端服装制造业与传统意义的劳动密集型产业已经有了极大的区别。”刘长明坦言，可以预见，在不远的将来，欧洲与中国的贸易量一定会增加。此时，成都的优势就显现出来了。

　　成都发力高端服装业优势凸显

　　刘长明分析，成都发展服装高端制造业的优势其实很明显，尤其是“蓉欧快铁”贯通以后，这种优势更加突出。

　　目前，从成都青白江出发，搭乘“蓉欧快铁”，只需要14天便可以抵达德国的纽伦堡，而以纽伦堡为中心，抵达各欧洲主要城市一般在1-2天。从时间来讲，铁路运输比海运时间至少缩短了一半，而费用并没有成倍的增加，如果再加上成都市针对“蓉欧快铁”的各项补贴，则费用与海运相比，差异是可以接受的。对于服装业来说，时尚的流行往往转瞬即逝，因此，时效性非常重要，早15天交货，早15天上市，在竞争上的优势是巨大的。“蓉欧快铁”的贯通，从根本上改变了成都在地域上给人的偏僻、闭塞的印象，这是成都发展服装高端制造业的前提。

　　根据掌握的信息，在全国主要的优质工厂中，成都周边乃至四川人所占的比例是巨大的，四川人以吃苦耐劳、聪明好学著称，他们早已不仅仅是一线工人，在很多工厂的重要岗位，都有大量的四川人。一旦成都发展高端服装制造产业，这些四川籍人才都有可能回来，成为四川服装业的中坚力量。

　　刘长明说，当然，成都发展高端服装制造业也有先天的不足，比如：上下游配套严重不足。与沿海相比，这是最大的不足，在成都，几乎没有与服装制造业相配套的面辅料工厂，曾经风光的荷花池市场目前也早已衰落，而在对欧铁路运输方面与成都形成竞争关系的郑州最近几年却在大力发展服装的配套产业。