第一纺织网3月19日消息（记者　阿然）：“拎着现金也买到了棉花，却遭遇车皮紧缺运不出去，眼下厂里已经断粮，而我已经在新疆被困了快一个星期了，这样下去可怎么好？”3月18日，远在新疆的浙江某纺企老板蒋飞(化名)在电话里告诉第一纺织网记者。

　　蒋飞还向第一纺织网记者介绍，和他一样“遭遇”的企业还有好多家，大家几乎每天都要跑一趟铁路部门“求援”，但均“走麦城”。

　　第一纺织网记者日前从工信部也获悉，2009年第四季度以来，受铁路运力紧张制约，新疆棉花外运困难，内地纺织企业纷纷告急。工业和信息化部运行监测协调局、消费品工业司和中国棉纺织行业协会、中国棉花协会对内地纺织骨干企业棉花紧缺情况进行了调研，了解情况，并积极开展协调，在商请铁道部门给予大力支持的同时，协调新疆经济和信息化委员会，做好棉花调运工作，保障重点企业原料供应，为落实好纺织行业调整振兴规划努力。

　　工信部方面还表示，经铁道部门和新疆经济和信息化委员会努力，扭转了新疆棉花外运量下降的局面，保证了内地纺织重点企业正常生产需要。

　　但第一纺织网记者了解到的情况显示，近年来，困扰国内棉业已久的新疆棉花外运困难问题始终是用棉企业的一块心病。据悉，新疆棉花运输车皮紧张不仅影响新疆棉花的销售和用棉单位的生产，而且在今年棉花紧张的局势下也成为加剧棉花价格上涨的因素之一。第一纺织网记者在采访中也了解到，有纺织企业为早日用上订购已久的新疆棉，不惜花费700-800元/吨的运费（此为配货运价）动用汽车长途运输以解燃眉之急，但汽运国家不予补贴，这样成本无形之中就上涨了，为内地棉价格上涨提供了支持。来自第一纺织网的数据显示，3月初的时候328级棉价还在15066元/吨，而截止3月18日，国内328级棉花价格已上涨至15700元/吨，大半个月时间飞涨了600多元/吨。

　　国金证券服装纺织板块首席分析师张斌、第一纺织网特约评论员张斌分析，尽管业界普遍认为棉花价格还会涨，但空间不会很大。而且现在这种现象不正常，2007年出口内销双旺的时候，棉花也没这么紧缺，2010年刚刚开春就要用新疆棉，只能说明“人多力量大、钱多力量更大。”

　　中储棉花信息中心行业分析师程杰则介绍，车皮也不是一点都没有，现在每天百十个车皮，只能运几千吨，可能过一段时间会好点。

　　而这几千吨的数量也远远满足不了用棉企业巨大的需求。《证券时报》今天报道说——需求是棉价上涨的主要原因，我国纺织工业延续了去年下半年的企稳回升态势，2010年1-2月份国内纱线产量同比有较大幅度上升，同比上涨26.52%，企业开工率和订单情况均远远好于去年同期。数据显示，1-2月份，我国纺织行业工业增加值增长13.4%，比12月份增加2.8个百分点，主要产品化纤、纱、布的产量分别增长17.1%、26.6%和51.2%，服装增长17.2%，比去年12月份高4个百分点。纺织行业出口交货值增长14.3%，比去年12月份高4.2个百分点。

　　此外，棉花下游产品需求刺激了棉价，在2月份国内棉纱价格出现了持续性的上涨，在春节前后市场上棉纱供应量偏紧，市场价格不断上扬，导致了下游棉价跟涨。

　　在棉价带动下，昨日国内棉短绒市场继续保持强势，供需明显紧张，价格再度上调，短绒主流价格已在7900-8000元/吨，山东地区短绒主流价达到8100元/吨，其它地区短绒价格也普遍有50-100元/吨的上涨，特别是新疆地区，继续保持每天100元/吨的上涨，短绒主流价已在7400元/吨一线。

　　昨日已有部分企业上调高端粘胶短纤报价，粘胶生产企业普遍满负荷开工，库存很少，提价预期强烈。而粘胶长丝价格前日普涨，新乡白鹭长丝出厂价格全线上调1000元/吨，其他企业报价也开始跟进。